Los políticos quieren que el 75% de las emisiones suizas de CO2 se reduzcan en el propio país

Los parlamentarios suizos adoptaron el miércoles una línea más estricta, fijando objetivos intermedios para los turismos que garanticen una reducción anual de 93,6 g de CO2/km en 2025 a 49,5 g de CO2/km en 2030. © Keystone / Gaetan Bally

Suiza debe reducir al menos tres cuartas partes de sus emisiones de carbono en el país alpino, según acordó el miércoles la Cámara de Representantes.

El objetivo de una reducción del 75% de las emisiones de carbono ya figura en la actual ley de CO2, y el porcentaje restante debe reducirse en el extranjero. Pero en su propuesta de revisión de la ley de CO2 para 2025-2030, el Gobierno suizo no había formulado ninguna cifra. «Existirá la posibilidad de hacerlo en la ordenanza», explicó el ministro de Medio Ambiente, Albert Rösti.

Pero los parlamentarios fijaron el miércoles el objetivo en al menos el 75%. «Es ambicioso pero factible; podemos crear más valor en Suiza», declaró Stefan Müller-Altermatt, del Partido del Centro. Comprar certificados en el extranjero es caro y no tiene ningún efecto duradero sobre lo que se hace en Suiza, señaló Martina Munz, del Partido Socialdemócrata de izquierdas.

La propuesta del Gobierno es flexible, argumentó Suzanne Vincenz-Stauffacher, Radical-Liberal.

Los parlamentarios también debatieron la cuestión de las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos. La Cámara de Representantes no está de acuerdo con el Senado y rechaza la posibilidad de aplazar los anticuados objetivos de CO2.

En su propuesta, el Consejo Federal siguió la normativa europea para turismos nuevos. Pero los parlamentarios suizos adoptaron el miércoles una línea más estricta, fijando objetivos intermedios para los turismos que garanticen una reducción anual de 93,6 g de CO2/km en 2025 a 49,5 g de CO2/km en 2030.

El Partido Popular Suizo, de derechas, y el Partido Radical-Liberal, de centro-derecha, volvieron a oponerse a esta idea. «Es esencial no querer hacerlo mejor que la UE», argumentó Matthias Samuel Jauslin, de los Radicales-Liberales. «Suiza no tiene fabricantes de automóviles y, por tanto, no tiene influencia».

Los parlamentarios de izquierda querían ir aún más lejos, pero desistieron para no quedar desconectados de la UE.

Al igual que el Senado, la Cámara de Representantes aceptó considerar el uso de combustibles renovables en el cálculo de las emisiones de CO2 de las nuevas flotas de vehículos.

La Cámara de Representantes adoptó otras decisiones técnicas. En particular, acordó que Suiza puede fijar de forma sostenible el CO2 extraído de la atmósfera en sumideros de carbono. Secuestrando carbono, podemos obtener certificados, explicó Delphine Klopfenstein Broggini, del Partido Verde.

De aquí a 2030, Suiza debe reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero a la mitad con respecto a 1990. Para ello necesita una nueva política climática para los años 2025 a 2030. La nueva propuesta, presentada por el Consejo Federal, se basa en la actual ley de CO2 que el Parlamento había prorrogado hasta 2024.

Mientras tanto, prosiguen los debates en el Parlamento, en particular sobre la cuestión de gravar determinados vuelos de jets privados y de negocios.