Túnel del San Gotardo: proeza de la que habla el mundo

La prensa internacional da cuenta de la proeza suiza: la construcción del túnel ferroviario más largo del mundo en el San Gotardo. Reuters

La galería del San Gotardo une desde este miércoles el norte con el sur de Europa, pero la inauguración de “la obra del siglo” unió este jueves a los medios informativos internacionales que no escatimaron elogios para dar cuenta de la creación helvética del túnel más largo del mundo.

“Con bombos y platillos Suiza inauguró ayer el nuevo túnel ferroviario de San Gotardo, el más largo del mundo, que permitirá en cinco años duplicar el número de pasajeros, aumentar un 20% el volumen de cargas y reducir a 2 horas y 50 minutos el viaje entre la capital económica helvética, Zúrich, y la italiana, Milán, casi una hora menos que en la actualidad”, informa el diario argentino ‘La Nación’.

“¿Te imaginas viajar 57,1 kilómetros a toda velocidad por un estrecho túnel que atraviesa las entrañas de los Alpes?”, inquiere BBC Mundo. “Claramente, es una experiencia vertiginosa y no apta para claustrofóbicos”, refiere en su portal en español. “Pero así será atravesar el túnel de base del San Gotardo, el más largo del planeta, que se inauguró oficialmente este miércoles en Suiza y cuyo servicio regular comenzará en diciembre”.

El informativo inglés precisa que “esta maravilla de la ingeniería permitirá unir más rápida y eficientemente el sur y el norte de Europa, una comunicación que siempre se ha visto dificultada por las escarpadas y casi infranqueables montañas de los Alpes”.

En su discurso de inauguración, recordó ‘La Razón’, de España, el presidente suizo, Johann Schneider-Ammann, dijo que «con este túnel de base del San Gotardo, unimos los pueblos y las economías» y lo consideró «la obra del siglo» que va «más allá de las fronteras de Suiza».

“¿Cómo lo hacen los suizos?”

A su vez, la versión en español de la Deutsche Welle (DW), publicó un artículo en el que, bajo el título de  “Grandes proyectos: ¿cómo lo hacen los suizos?”, explica que “para construir el súper proyecto del túnel en Suiza se respetaron tanto el plan de ejecución como los presupuestos”. El medio alemán de comunicación asienta que en Berlín, Stuttgart o Hamburgo, los responsables de proyectos similares se preguntan cómo hicieron los suizos.

El túnel del San Gotardo, detalla la DW, es un proyecto superlativo: 57 kilómetros bajo los Alpes y, en total, 151 kilómetros de túneles y pasajes que perforan el macizo montañoso. Diez y siete años de construcción en los que respetaron tanto el plazo de entrega como los presupuestos.

La DW reproduce el análisis de Ben Flyvbjerg, de la cátedra de gestión de grandes proyectos en la universidad de Oxford, quien habla de “un trabajo impresionante” e indica que “proyectos similares sobrepasan el plan de ejecución en un 23% y aquí hasta se redujo. La inauguración estaba planeada para 2017 y, además del plazo, consiguió ajustarse al presupuesto. Con un aumento de 12 000 millones de francos suizos, el túnel es solo un 20% más caro de lo presupuestado, aclara el experto. “Pese a tratarse de un proyecto de larga duración, el aumento de precio es menor que la media ya que en proyectos similares, los costos suelen aumentar un 34%”.

Si bien un buen número de medios informativos reprodujeron la noticia con base en los despachos de las agencias, es de subrayar la amplitud de los espacios dedicados a la realización helvética, tanto en la prensa escrita como en la red. Lo mismo con textos explicativos que con fotografías, gráficas y videos. Asimismo, cabe mencionar que la inauguración del túnel suizo dio pie para abordar diversos desafíos que enfrentan Europa y el mundo:  

Ingeniería de la unión

“El presidente de Francia, François Hollande, declaró hoy (01.06) que el túnel que atraviesa el Canal de la Mancha unió de forma inédita a franceses y británicos, y que espera que estos últimos lo recuerden “en su debido momento”, señala la agencia española de noticias (EFE) la cual establece un nexo entre la declaración del mandatario galo y el referéndum del próximo 23 de junio en el que los británicos deberán decidir sobre la salida o permanencia de su país en la Unión Europea.

“Con el túnel de La Mancha, nunca antes estuvimos tan unidos. Espero que los británicos lo recuerden en su debido momento”, dijo Hollande durante el discurso que pronunció en la inauguración del túnel ferroviario de San Gotardo, en Suiza, que con 57,1 kilómetros de recorrido se ha convertido en el más largo del mundo.

Al encomiar la proeza de ingeniería que ha significado esta obra, el presidente francés la comparó con la hazaña que representó en su momento la construcción y puesta en funcionamiento del Eurotúnel, de 50,5 kilómetros, precisa EFE.

‘El Espectador’, de Colombia, reproduce las palabras del presidente de Suiza, Johan Schneider-Amman, durante la ceremonia inaugural en el sentido de que “este túnel «unirá a la gente y a las economías” de Europa.

En ese tenor, el cotidiano recuerda que “esa unidad política del continente se ve sacudida actualmente por una afluencia masiva de inmigrantes y la amenaza inminente de una salida de Reino Unido de la Unión Europea (UE)”.

En el exterior, y en relación a las relaciones de la Confederación con el resto del Viejo Mundo, el diario español ‘El País’, destaca que la asistencia a la ceremonia de apertura de la galería de los líderes de Alemania, Francia e Italia subrayó la importancia estratégica de la obra. “Los países más beneficiados por la obra no escatimaron elogios hacia Suiza, que no forma parte de la UE y tiene abierto con Bruselas un conflicto por su intención de restringir la inmigración”. 

Y a usted, estimado lector, ¿qué reflexión le provoca esta obra de ingeniería?