Swissair: historia de un mito

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Un DC-4 de Swissair sobrevuela Nueva York en los años 40. (RDB, Fotomontaje) RDB

1948: operarios descargan equipaje en el aeropuerto de Kloten. (RDB) RDB

14 de abril de 1967: los Rolling Stones desembarcan en el aeropuerto zuriqués. (Keystone) Keystone

1959 en Kloten: las azafatas de Swissair atienden a los pasajeros más jóvenes. (RDB) RDB

Panfletos comerciales A la izquierda, la conexión a Filipinas, alrededor de 1971. Foto: Georg Gerster, diseño: Emil Schulthess/Hans Frei. A la derecha, Destino Estados Unidos, 1964, diseño: Manfred Bingler. (Museo del Transporte de Suiza, Lucerna) Verkehrsmuseum Luzern

El 4 de septiembre de 1963, la caída de un avión Caravelle de Swissair en Dürrenasch, cantón Argovia, provocó la muerte de 80 pasajeros. 43 de ellos eran de Humlikon, que perdía así una quinta parte de su población. (RDB) RDB

El 21 de febrero de 1970, el Convair CV-990 Coronado -que partió de Zúrich con destino a Tel Aviv-, se precipitó a tierra en Würenlingen, cantón de Zúrich, tras la explosión de una bomba colocada a bordo por terroristas palestinos. 28 pasajeros y nueve miembros de la tripulación perdieron la vida. (RDB) RDB

Vajilla de plata y porcelana para sevir un 'buffet' durante un vuelo en 1984. (RDB) RDB

1984: personalidades políticas y religiosas esperan, con paraguas de Swissair, la llegada del Papa Juan Pablo II en el aeropuerto de Sion, en el cantón suizo del Valais. (RDB) RDB

1999: el esquiador suizo Michael von Grünigen posa delante del reactor de uno de los aviones de Swissair. La compañía aérea patrocinaba al equipo nacional de esquí. (Keystone) Keystone

1999: primer aniversario de la tragedia de Halifax, Canadá, donde cayera un avión de Swissair. Los familiares y amigos de las 229 víctimas acudieron a la ceremonia de recogimiento. (Keystone) Keystone

13 de marzo de 2001: Swissair en crisis. Las acciones del Grupo SAir se desploman en la bolsa. (Keystone) Keystone

2 de octubre de 2001: Todo está paralizado en el aeropuerto de Kloten. El servicio aéreo cesa. Los reporteros de radio graban el anuncio hecho por megafonía. (Keystone) Keystone

Mario Corti, consejero delegado de Swissair, junto al ministro suizo de Finanzas, Kaspar Villiger, en conferencia de prensa en Berna, el 3 de octubre de 2001. (Keystone) Keystone

Pasajeros varados el 3 de octubre de 2001. (Keystone) Keystone

Empleados de Swissair después de una sesión informativa sobre el plan social, el 3 de diciembre de 2001. (Keystone) Keystone

El desmantelamiento de un mito, el 27 de marzo de 2002. (Keystone) Keystone

Subasta en octubre de 2002: 360.000 cubiertos plateados para la primera clase, 120.000 copas de cristal y muchas cosas más salen a la venta tras el fin de Swissair. (Keystone) Keystone

Varios cientos de aviones, entre ellos dos antiguos MD-11 de la flota de Swissair esperan comprador en el desierto de Mojave. (Keystone) Keystone

Trabadores retiran el logo anterior, el de Swiss Air Lines por el de swiss, el 7 de mayo de 2002. (Keystone) Keystone

En 2005, Lufthansa adquiere Swiss y le permite ser una aerolínea independiente. (Keystone) Keystone

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Ascenso, caída y un nuevo inicio: de Swissair a Swiss

«Un mito nacional por los suelos», «Martes negro»: para los medios de comunicación la aerolínea y orgullo nacional vivió el 2 de octubre de 2001 una «crisis nacional» y el «final definitivo de la excepción suiza». 10 años después vuelan los aviones de su predecesora, Swiss, en posesión de la alemana Lufthansa.