La Eurocámara pide más esfuerzos para reducir la siniestralidad en carreteras

Estrasburgo, 6 oct (EFE).- El Parlamento Europeo (PE) aprobó un informe en el que pide más esfuerzos para reducir la siniestralidad en las carreteras, con tolerancia cero ante el alcohol al volante y con la creación del marco de la política de la Unión Europea (UE) en materia de seguridad vial para 2021-2030.

La resolución, aprobada con 615 votos a favor, 24 en contra y 48 abstenciones, plantea establecer además un límite de 30 kilómetros por hora en zonas residenciales, entre otras medidas, informó el PE hoy en un comunicado.

La eurodiputada socialista Isabel García, miembro de la Comisión de Transporte y Turismo en la Eurocámara y ponente de este informe, aseguró que el texto “presenta medidas ambiciosas” que ayudarán a conseguir el objetivo de “Visión Cero”.

Con este objetivo “pretendemos aproximarnos a la cifra de cero muertes y cero lesiones graves en las carreteras de la Unión de aquí a 2050”, destacó García en una nota del grupo de socialistas del PE.

La Eurocámara señaló que cada año mueren en las carreteras de la UE 22.700 personas, y 120.000 quedan con heridas graves, donde además el progreso en la reducción de la mortalidad se ha estancado en los últimos años y la UE no logró su objetivo de rebajar los fallecimientos a la mitad de 2010 a 2020, sino que la bajada fue del 36 %.

España fue de los países que más avanzó, con un descenso del 44 % a lo largo de la década, y con 29 personas fallecidas por cada millón de habitantes en 2020, se colocó en cuarto lugar, solo por detrás de Suecia, Malta y Dinamarca.

La media de la Unión son 42 muertes por millón de habitantes, donde las carreteras más seguras son las suecas, con 18 muertes por millón de habitantes, y a la cola se sitúa Rumanía con 85 fallecidos por cada millón de habitantes.

La resolución detalló que la velocidad juega un papel clave en alrededor del 30 % de los accidentes mortales, mientras que la ingesta de alcohol por parte de los conductores es un factor presente en el 25 % de las muertes en carretera.

La Comisión Europea también deberá estudiar la posibilidad de equipar los dispositivos móviles y electrónicos de los conductores con un “modo de conducción seguro” para reducir las distracciones al volante.

Además, la ponente explicó que el informe reclama “un mayor compromiso y cooperación de las instituciones en seguridad vial”, ya que insistió en prestar especial atención a los usuarios más vulnerables de la vía pública para ofrecer infraestructuras accesibles e inclusivas para personas con movilidad reducida.

Asimismo, García hizo hincapié en la necesidad de promover “sistemas de transporte más sostenibles, como el transporte público, y modelos de movilidad activa, como la bicicleta”.

Los eurodiputados también platearon la introducción de incentivos fiscales y pólizas de seguros atractivas para fomentar la adquisición y el uso de vehículos con las normas de seguridad más estrictas. EFE

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