Contra la polución, aplicarán el ‘no circula’ en Ginebra

Los automóviles serán clasificados según sus emisiones y el tipo de combustible que utilizan. Salvatore Di Nolfi / Keystone

En un esfuerzo por reducir el deterioro del aire y los riesgos que conlleva para la salud, las autoridades de Ginebra aprobaron una medida que prohíbe la circulación por el centro de la ciudad de los vehículos más contaminantes cuando los niveles de polución alcancen determinados niveles.

La interdicción se aplicará a todos los automóviles – suizos y extranjeros – durante las alertas de esmog, a partir del 15 de enero de 2020. Ginebra se convierte así en la primera ciudad suiza en emprender una acción semejante. Alemania y Francia ya han introducido una legislación similar.

¿Cómo funciona la prohibición?

Todo automóvil que circule por el centro de la ciudad de Ginebra debe llevar una calcomanía que indique su potencial de contaminación. Las pegatinas se dividen en seis categorías diferenciadas por colores, desde el “gris” para los modelos menos ecológicos hasta el “verde” para los vehículos eléctricos y los que funcionan con hidrógeno. El mismo sistema de clasificación se utiliza en Francia, donde se le conoce como Crit’Air.

Cuando los niveles de esmog son altos en Ginebra y las autoridades emiten una alerta, los coches con calcomanía gris serán los primeros a los que se les prohibirá circular por el centro de la ciudad entre las 6 de la mañana y las 10 de la noche. Si las condiciones persisten, las restricciones se aplicarán a las otras categorías de una manera “progresiva y temporal”.

Este mapa muestra el sector de Ginebra en el que se prohibirá la circulación de los vehículos más contaminantes. Canton Geneva

A través de los medios de comunicación y la instalación de señales se emitirán las alertas. Los conductores que ignoren los avisos recibirán multas de 500 francos ($503). A partir de diciembre, los automovilistas pueden adquirir las calcomanías (5 francos) en las estaciones de servicio, en la oficina de la circulación del cantón de Ginebra y en otros puntos de venta.

Entre las unidades exentas de la interdicción se encuentran los transportes de la policía y los bomberos, aquellos con placas diplomáticas, los taxis y las furgonetas para pasajeros con discapacidades.  

¿Qué sucede con los vehículos procedentes del exterior?

La norma se aplica también a los automotores de otros cantones y países. Los vehículos profesionales (de carga, transporte público, etc.) tienen un período transitorio de dos años para cumplir con la legislación y llevar la calcomanía, la cual fue presentada por las autoridades de GinebraEnlace externo el miércoles (06.11). Otras unidades privadas deben exhibirla antes del 15 de enero de 2020. Las primeras multas se entregarán a partir del 1 de abril.

El Stick’AIR de Ginebra está inspirado en el sistema francés Crit’Air y presenta los mismos criterios y colores. Canton Geneva

¿Cuántos días al año estará en vigor la prohibición?

Con base en el historial meteorológico local, las autoridades prevén que será entre dos y diez días por año, generalmente en julio y agosto, cuando los niveles de esmog son más altos. En días especialmente malos, el transporte público será gratuito y el límite de velocidad en la autopista que circunda Ginebra se reducirá a 80 km/h. “Hemos adoptado un compromiso entre la libertad económica y el derecho a respirar aire sano”, dijo Antonio Hodgers, presidente del parlamento cantonal.

En términos de esmog, ¿cuál es la comparación de Ginebra con otras ciudades?

En Suiza se registran más de 4 000 muertes prematuras al año a causa de la contaminación atmosférica. Ginebra tiene una densidad de población mucho mayorEnlace externo que otras ciudades helvéticas, con lo que es lógico que juegue un papel pionero. Sin embargo, el aire en Ginebra y en el resto de Suiza es limpio en comparación con otros lugares, como lo muestra un mapaEnlace externo de la Organización Mundial de la Salud.

¿Existe oposición a esta medida?

Ginebra es el primer cantón suizo en introducir un sistema de calcomanías de este tipo aprobado por el Ministerio del Medioambiente y el TransporteEnlace externo. En 2018, la entonces titular del ramo, Doris Leuthard, había dicho que, en aras del cumplimiento, era concebible “solamente a nivel federal” disponer de una medida de este tipo.

La filial ginebrina de Touring Club Suisse (TCS) anunció que se opondrá al nuevo sistema. “Estas decisiones del gobierno [local] pueden ser revocadas, y esperamos confiados la opinión de la justicia cantonalEnlace externo”, señaló el presidente de TCS Ginebra, François Membrez, al periódico Tribune de GenèveEnlace externo el jueves.

El experto en tráfico de la Escuela Politécnica Federal de Zúrich, Matthias Finger, criticó la “solución rápida” de Ginebra durante una entrevista con la radio pública suiza SRFEnlace externo e insistió en que un mejor transporte público era mucho más importante.

Traducido del inglés por Marcela Águila Rubín