Железная дорога Centovalli отмечает столетие

Этот маршрут, проложенный между Локарно в Швейцарии и городом Домодоссола в Италии, считается самым живописным маршрутом региона, соединяя красивейшие долины и городки юга Швейцарии и севера Италии. Keystone / Str

Дорога, проложенная между Локарно в Швейцарии и городом Домодоссола в Италии, считается самым живописным маршрутом региона, соединяя красивейшие долины и городки юга Швейцарии и севера Италии. В Швейцарии дорогу называют Centovallina, в Италии — Vigezzina. На прошлой неделе в субботу 25 ноября 2023 года дороге исполнилось 100 лет.

Первоначально эта железнодорожная линия должна была стать частью некоего «великого трансальпийского маршрута», но затем в Швейцарии было принято решение в пользу строительства железной дороги через перевал Сен-Готард, а вместе большого магистрального маршрута возникла дорога «ЧентовалинаВнешняя ссылка», которая и сегодня является самым быстрым сообщением между Берном и регионом Тичино, пусть и с небольшим заездом на территорию Италии.

Keystone / Pablo Gianinazzi

Маршрут в 52 километра от Домодоссолы до Локарно пролегает по 83 мостам и проходит через 31 туннеля, считаясь шедевром инженерного искусства. Однако от первоначальной идеи до ее воплощения в жизнь должно было пройти четверть века. Инициатором строительства железной дороги был мэр Локарно Франческо Балли (Francesco Balli, 1852–1924), депутат Совета кантонов, малой палаты федерального парламента страны.

Keystone / Pablo Gianinazzi

Он был очень заинтересован в развитии гостиничной индустрии в регионе Тичино, однако имевшиеся транспортные линии, например дорога от города Каденаццо (Cadenazzo) до Локарно, которая была тупиком, позитивного влияния на ситуацию с туризмом не оказывали. Так родился проект «Железная дорога Чентовалли» (по имени долины), к которому, после некоторых проволочек, осенью 1912 года присоединилась и Италия. Однако строительство пришлось прервать в 1914 году с началом Первой мировой войны.

© Ti-press

После окончания войны швейцарские дипломаты в Риме разработали со своими итальянскими коллегами Государственный договор об условиях эксплуатации железнодорожной линии. Договор был ратифицирован итальянским королем Витторио Эмануэле и Федеральным советом Швейцарии в 1919 году, а 25 ноября 1923 года дорога была официально введена в эксплуатацию.