Париж в погоне за налоговыми сборами

Сенатор Жан-Мари Бокель. AFP

Жан-Мари Бокель (Jean-Marie Bockel), политик центристской партии «Union des démocrates et indépendants» (UDI), представитель департамента Верхний Рейн (один из департаментов региона Эльзас) во французском сенате и член административного совета «Евроаэропорта» в своем интервью swissinfo.ch высказался о налоговом конфликте вокруг аэропорта и о шансах на нахождение взаимовыгодного решения. 

swissinfo.ch: Принесет ли единая позиция эльзасских политиков по аэропорту какие-то результаты?

Жан-Мари Бокель: Да, она уже начала их приносить. Благодаря связям, которые у нас есть как с французской, так и со швейцарской сторонами, мы знаем, что французские высокопоставленные политики, авторы письма от 18 июля, уже вошли в контакт со своими швейцарскими коллегами, чтобы возобновить переговоры после нашей пресс-конференции в конце августа.

swissinfo.ch: Можно ли утверждать, что правительство Франции приняло решение перевести аэропорт исключительно под свою налоговую юрисдикцию с тем, чтобы увеличить налоговые сборы в период, когда нам всем приходится туже затягивать пояса?

Ж.-М.Б.: Сложно сказать. Мы вообще не поддерживали идею проведения таких переговоров. А в феврале мы узнали из СМИ о том, что Пьер Московичи и Эвелине Видмер-Шлумпф расстались на оптимистичной ноте. Но в начале июля, перед тем самым знаменитым письмом, во время негласных контактов, которые мне приходилось предпринимать с Матиньонским дворцом (резиденцией премьер-министра Франции), я почувствовал, что оптимизма уже стало меньше. На мой взгляд, французы не совсем правы в некотором отношении.

swissinfo.ch: Но что это тогда, комплекс превосходства?

Ж.-М.Б.: Да, нечто вроде того. Это такой взгляд, согласно которому все, что не вписывается в концепцию территориального единства Франции, остающейся все-таки крайне централизованной страной, это ненормально. Два года назад мы видели нечто похожее на примере проблемы с трудовым законодательством в рамках деятельности аэропорта, когда мы чудом избежали катастрофы только благодаря вмешательству министра Ксавье Бертрана.

Конечно, погоня за налоговыми сборами тоже имеет место быть, но ведь это работает и имеет смысл только в очень кратковременной перспективе. Есть здесь, скажем честно, и определенный неуклюжий подход со швейцарской стороны. Или, возможно, типичное взаимное недопонимание, в результате которого ситуация усугубилась, дойдя до полного тупика. Но если быть объективным, основная причина сложностей это все-таки французская сторона.

swissinfo.ch: Вы говорите о кратковременной перспективе…

Ж.-М.Б.: Да. Потому что мы знаем, что швейцарская сторона готова на значительные налоговые уступки в пользу Франции. Другими словами, с фискальной точки зрения нынешняя ситуация дает нам всем возможность собирать неплохой объем налогов, причем на постоянной основе. А вот выполнение требований Франции и угрозы последних недель могли бы принести нам резкий кратковременный рост налоговых поступлений, но потом, в конце концов, все бы завершилась серьезными потерями.

swissinfo.ch: Вы однозначно склоняетесь к компромиссу. Не могли бы ли Вы рассказать о нем немного побольше, раскрыть его суть?

Ж.-М.Б.: Нет, поскольку у меня нет необходимого уровня компетентности в переговорах, которые ведутся не мной. Я могу лишь просто перечислить некоторые аспекты поиска компромисса, такие, как предложение Швейцарии передавать Франции часть собранных согласно швейцарскому законодательству налогов.  

swissinfo.ch: А вот «Easyjet» сообщил о прекращении своих инвестиций в аэропорт…

Ж.-М.Б.: Не стоит волноваться. «EasyJet» поступал точно также и во время переговоров о трудовом законодательстве. Теперь нужно предусмотреть несколько месяцев на то, чтобы прийти к решению. Мы попросили отодвинуть последний срок завершения переговоров с октября до конца года или даже на начало 2015 года, чтобы иметь в нашем распоряжении дополнительный квартал для спокойного ведения переговоров.

Мы опираемся на удачный опыт переговоров два года назад. Мы серьезные партнеры, способные добиваться своего. Риск состоит в том, что многие предприятия могут покинуть аэропорт, другие компании серьезно перестроят свою работу, а швейцарская сторона поставит под вопрос совместную бинациональную принадлежность этой воздушной гавани. Но на самом деле никто не желает такого. И в любом случае не хотят этого наши базельские коллеги, которые в данном случае являются нашими союзниками.