La gente fa la coda allo sportello per comperare il biglietto di una gita in battello sul Lago di Zurigo, 1964.
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Imbarcadero a Küsnacht, Lago di Zurigo, 1964.
ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Comet Photo AG (Zürich)
MS Glaernisch, 1964. Costruito nel 1954/55 il battello fu operativo fino al dicembre 2006. Oggi si trova a Waedenswil, trasformato in un ristorante.
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Fritz Fleischmann (a sinistra) diresse la Società di navigazione del Lago di Zurigo (ZSG) dal 1974 al 1995 e presiedette il consiglio d'amministrazione dal 1995 al 2000.
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Due battelli che effettuano crociere di una giornata ormeggiati in riva al Lago di Zurigo, 1964.
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Serata danzante sul Lago di Zurigo, anni '60.
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Si controlla che tutto funzioni perfettamente sul DS Città di Zurigo, costruito nel 1909 da Escher, Wyss e Cie. Oggi è ancora in servizio.
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Soddisfazione professionale: governare una delle navi sul lago di Zurigo negli anni '60.
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I passeggeri approfittano di una gita a bordo dell'MS Linth anche per prendere il sole.
ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Comet Photo AG (Zürich) / Com_L13-0237-0006-0005 / CC BY-SA 4.0
Sguardo nelle viscere del DS Città di Zurigo durante il viaggio.
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A bordo dell'MS Linth si servivano pasti caldi, anni '60.
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Inaugurato nel 1964, l'Helvetia era la "nave ammiraglia" del Lago di Zurigo e 50 anni dopo mantiene il suo status.
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Il DS Città di Zurigo è affollato, 1964.
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Nel 1834 due imprenditori iniziarono ad operare sul Lago di Zurigo con battelli a vapore. Non avrebbero certo immaginato che, quasi due secoli dopo, i passeggeri si sarebbero ancora messi in coda per sentire la brezza accarezzare i loro capelli, mentre navigano sul lago a bordo di uno di quei natanti.
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Nata in Inghilterra, vivo in Svizzera dal 1994. Mi sono formata come graphic designer a Zurigo tra il 1997 e il 2002. Recentemente mi occupo di elaborazione di immagini e ho raggiunto il team di swissinfo.ch nel marzo del 2017.
Il boom dei trasporti lacustri risale agli anni ’60, con la messa in servizio di tre nuovi battelli, come dimostra l’archivio del Politecnico federale di Zurigo. L’Helvetia, inaugurato nel 1964, era il fiore all’occhiello del Lago di Zurigo e ancora oggi, a 50 anni di distanza, conserva il suo status. La sua capacità era di 1500 passeggeri. Oggi, a causa di restrizioni legislative sulla sicurezza, è sceso a mille.
Nel 1968 la Società di navigazione del Lago di ZurigoCollegamento esterno gestiva una flotta di 15 battelli a motore e due a vapore a pale. La gente accorreva per salire a bordo per fare brevi visite ai villaggi vicini o trascorrere una serata ballando sui ponti in grande stile.
Sebbene la capacità dei battelli sia diminuita, la gente del posto e i turisti amano ancora fare gite a bordo di queste imbarcazioni, sui laghi incontaminati della Svizzera. Nel 2016 i prezzi sono stati ridotti, per allinearli alle normali tariffe dei trasporti pubblici.
Ritorno al passato
Johann Jakob Lämmlin e Franz Carl Caspar commissionarono il primo battello al costruttore navale inglese William Fairbairn a Manchester nel 1834. Battezzata “La Minerva”, l’imbarcazione intraprese una difficile traversata del Canale della Manica verso l’Europa continentale, poi percorse il Reno fino alla Svizzera. Fu quindi smontata ad Augst, nel cantone di Basilea Campagna, da dove i pezzi furono trasportati su carrozze trainate da cavalli fino a Zurigo e lì riassemblati.
La Società di navigazione del Lago di Zurigo esiste nella sua forma attuale dal 1957, anno in cui fu rinominata. Ma la compagnia operava sul Lago di Zurigo già dal 1890.
Nella nostra serie #swisshistorypics facciamo un viaggio nel tempo in bianco e nero.
Foto: Archivi del Politecnico federale di Zurigo (ETHZ)
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