السويسريون لازالوا أبطال أوروبا في استخدام القطارات
قام بتجميع البيانات الإتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC)، وهيئة السكك الحديدية الفدرالية السويسرية (CFF)، وشركات النقل الحديدي (BLS) و(BLS Cargo).
Keystone
لازالت قصة الحب مُستمرة بين سويسرا وقطاراتها. ففي عام 2015، قطع الأشخاص المُقيمون على الأراضي السويسرية في المتوسط 2277 كلم على الشبكة الحديدية، ليحتلوا مرة أخرى صدارة الترتيب العالمي للنقل الحديدي.
ككلّ عام، قامت خدمة الإعلام السويسرية الخاصة بالنقل العام (LITRA) بجردٍ لإحصائيات الإتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC) للسنة المُنقضية حول وتيرة استخدام السكك الحديدية والمسافات المقطوعة.
وكشفت الإحصائيات الجديدة الخاصة بعام 2015 أن سويسرا بارعة في استخدام شبكتها الحديدية، مقارنة بباقي البلدان الأوروبية، بحيث تنقل سكان الكنفدرالية 59 مرة في المتوسط على متن القطارات، يليهم سكان لوكسمبورغ، والدنمرك، والنمسا، والمملكة المتحدة، وألمانيا. وفي الترتيب العالمي، جاءت اليابان فقط قبل سويسرا، بـ 72 رحلة قطار في المتوسط لكل ساكن.
محتويات خارجية
وإذا قارنا المسافة التي قطعها الفرد الواحد بالقطار في عام 2015، فسنجد أن سويسرا، حيث سافر كل شخص في المتوسط مسافة 2277 كلم، تحتل صدارة الترتيب العالمي، والأوروبي أيضا، بحيث تتقدّم بفارق كبير عن النمسا، وفرنسا، والدنمرك.
محتويات خارجية
أما أسباب هذا النجاح فهي متعددة: الكثافة الإستثنائية للشبكة الحديدية، وارتفاع الرّحلات المُقترحة في الساعة الواحدة، والتزام القطارات بمواعيد السفر، والتناسق بين الرحلات، والتنسيق بين وصول القطارات وانطلاق رحلات الحافلات التابعة للبريد السويسري والتي تسافر إلى المناطق المعزولة، وكذلك المسافة القصيرة نسبيا بين المدن الرئيسية في سويسرا، إلخ.
إذا كنت ترغب في بدء محادثة حول موضوع أثير في هذه المقالة أو تريد الإبلاغ عن أخطاء واقعية ، راسلنا عبر البريد الإلكتروني على arabic@swissinfo.ch.
اقرأ أكثر
المزيد
رمز للإتحاد في قـارة أوروبية متفرقة
تم نشر هذا المحتوى على
صحيفة Sole 24 Ore الإيطالية كتبت تقول: “بفضل إنجاز القرن هذا، تقدم سويسرا إسهاما أساسيا لفائدة البنية التحتية للنقل في أوروبا”. لكن الصحيفة الصادرة في ميلانو لفتت إلى أنه لن يكون هناك تأثير حقيقي للأنفاق الأساسية في كل من الغوتهارد وتشينيري (الذي سيُفتتح في عام 2020) على الاقتصاد السويسري إلا إذا ما اُرفقت بـ “تطوير…
تم نشر هذا المحتوى على
مما لا شك فيه أن 2016 هو عام الغوتهارد. ومع إفتتاح مشروع الخطوط الحديدية الجديدة العابرة لجبال الألب، أو ما يُطلق عليه إختصاراً بمشروع “آلب ترانزيترابط خارجي“، والتصويت لصالح شق النفق الطرقي الثاني بالغوتهارد، حان الوقت لإجراء حوار مع بيتر فون مات عن أسطورة الغوتهارد. في الواقع، لم يسبق لأي سويسري آخر أن كان ملماً…
بيلاتوس.. القطار الذي بسط هيمنته على الجبل الشّموس
تم نشر هذا المحتوى على
ما أن أغلق القطار أبوابه حتى تقدّمت عائلة صينية تريد أن تركب، لم يمتعض سائق القطار ستيفان سيغريست من تأخرهم فأتاح لهم الصعود في الجزء الخلفي من العربة، وقال لنا بينما كان يهم بأخذ مكانه في قمرة القيادة: “في مثل هذه الأيام الممطرة، يكون غالبية ركاب قطار بيلاتوس من السياح الأجانب، أما السويسريون فإنهم يفضلون…
تم نشر هذا المحتوى على
الجميع يحب الأرقام القياسية، فنحن لدينا الأكبر والأعلى والأطول والأقدم… ولكن هل يعني هذا بالضرورة أنه الأفضل؟ ولماذا كل هذا الاهتمام بالأرقام القياسية أصلاً؟ فهل يُمكِن لأحد أن يدّعي بصورة جدية بِأنّ شلاّلاً قد يُصبح أقل جمالاً أو إثارة للإعجاب إذا ما تبين أن ارتفاعه يقِـل بِبضعةِ أمتار عن ارتفاع شلاّل مُـنافس؟ ومع ذلك، فمن…
يمكنك العثور على نظرة عامة على المناقشات الجارية مع صحفيينا هنا . ارجو أن تنضم الينا!
إذا كنت ترغب في بدء محادثة حول موضوع أثير في هذه المقالة أو تريد الإبلاغ عن أخطاء واقعية ، راسلنا عبر البريد الإلكتروني على arabic@swissinfo.ch.